Блог

В продолжение тем безопасности, пассивная система и активная система безопасности. Сегодня уже никого не удивляет тот факт, что различные электронные устройства все глубже вмешиваются в процесс управления автомобилем. «Умные» ассистенты предупреждают водителей о потенциальных опасностях, помогают принимать правильные решения в сложных ситуациях, берут на себя выполнение монотонных функций, которые сильно напрягают и утомляют людей.

Мы уже писали в прошлый раз про элементы пассивной системы безопасности . Сегодня поговорим об активной. Над повышением надежности и эффективности систем безопасности современных автомобилей работают ученые и программисты, специализирующиеся на перспективных разработках в разных областях человеческих знаний: материаловедении, электроники, физики, биологии и многих других.

Как бы быстро ни развивалась дорожная инфраструктура мира, какие бы строгие законы в области организации движения автотранспорта ни принимались в разных странах, автомобили еще очень долгое время будут относиться к объектам повышенной опасности для человека.

Первыми о системах постоянного биометрического контроля физиологического состояния водителей задумались производители большегрузных автомобилей и автобусов. Это легко объясняется тем, что процесс управления такими транспортными средствами обычно растянут по времени и требует дополнительного напряжения от водителей, ощущающих повышенную ответственность за дорогой груз или большое количество пассажиров.

Трезвый водитель уже не в первый раз обращает внимание на безопасное вождение в автомобиля в неблагоприятных условиях. Например здесь мы писали о безопасной езде в дождь и туман. Конечно, среди огромной армии автомобилистов есть люди, которые предпочитают совершать длительные поездки именно ночью.

Практически каждая АЗС, встречающаяся на дороге, предлагает нам два основных вида автомобильного топлива: бензин и дизель. Как правило, бензин подразделяется еще на несколько марок, различающихся октановым числом.

Что такое двигатель внутреннего сгорания (ДВС) современного автомобиля? Девять человек из десяти на такой вопрос ответят, что это мотор. Многие еще знают, что моторы подразделяются на бензиновые и дизельные. И хотя термин ДВС в техническом плане имеет значительно более глубокую трактовку, нам в повседневной жизни специфические знания, в принципе, не нужны.

Пословица «По одежке встречают, по уму провожают» вполне применима и к автомобилям. Самое яркое впечатление от новой модели мы получаем как раз при первом взгляде на внешность (экстерьер) машины. Следующую порцию эмоций вызывает внутренняя отделка (интерьер).

Исторический экскурс Если углубиться в историю автомобилестроения, мы с удивлением обнаружим, что первые самодвижущиеся лимузины (1886-1899 годы) вообще не имели остекления кузова. А когда оно все же появилось, производители еще долго устанавливали на машины самые обычные строительные стекла. Учитывая хрупкость и ненадежность этого материала, а также страшную поражающую способность осколков стекла, можно только восхищаться смелостью тогдашних водителей.

Кузов является наиболее важной частью автомобиля. Конструкторы возлагают на этот компонент множество функций - от формирования привлекательного внешнего облика в глазах покупателя до обеспечения безопасности находящихся в салоне людей.

Никто из автовладельцев не застрахован от повреждений кузова. Некоторые из них ликвидируются путем замены соответствующих элементов, а другие неполадки можно устранить, даже не прибегая к покраске детали.

У большинства водителей ночные поездки вызывают сложности, связанные с необходимостью постоянной адаптации зрения к быстро меняющемуся высококонтрастному дорожному освещению (от практически полной темноты до слепящих вспышек встречных фар). В темное время суток значительно ухудшается и цветовосприятия глаз.