Если последний начнет снова интенсивно нагреваться, лучше не рискуйте и отложите поездку, ремонт движка обойдется недешево. Дайте машине 20 минут, после чего аккуратно откройте крышку бачка с антифризом. Тут необходимо быть предельно внимательным: если слишком рано заглянуть в бачок, есть риск наткнуться на все еще кипящую жидкость. Удовольствие мало приятное – ожоги от кипятка! Далее откручивая крышку, вы заметите, как из бачка повалит густой пар. Дайте ему выйти, после чего возьмите самый широкий шланг, который идет от радиатора, несколько раз крепко сдавите и отпустите его. Такие простые действия помогут воздуху покинуть систему охлаждения вашей машины. Вы сами убедитесь, как пар начнет интенсивнее выходить, а с ним уйдет и воздух. В любую поездку обязательно нужно иметь при себе антифриз. Это станет вашим спасением, чтобы хоть как-то протянуть до ближайшей СТО, если не получится разобраться с проблемой на месте самостоятельно. Доливать антифриз нужно по уровню. Доливая жидкость, жмите на шланг, таким образом, она займет место в охлаждающей системе. Если проблема возникла снова менее чем через полчаса, возможно, стоит искать причину проблемы в термостате. Если вы понятия не имеете, где в вашем авто расположен термостат, лучше не испытывайте судьбу и доверьте машину профессионалам. Зачастую, термостат расположен в резиновом шланге, тогда его лучше вообще снять. Если вы обнаружили ржавчину, не сгибающуюся пружину – самое время отправиться на авторынок. Когда термостат снят, автомобиль в дальнейшем не должен кипеть, поскольку антифриз «гоняет» по большому кругу. А вот если проблема не отступает и после снятого термостата – лучше обратиться к специалистам, чем быстрее, тем лучше. Здоровьем двигателя рисковать не стоит.
