С наступлением весны, температура переходит через нулевой барьер и на дорогах появляется гололедица. Асфальт разогревается под солнцем, растапливая снег и лед на обочинах. Благодаря этому, заполняется дорога ручьями и лужами. А ночью, при заморозках вода превращается в лед и покрывает трассу тонкой, почти невидимой пленкой, которую сразу невозможно заметить. При свете горящих фар, глаза водителей не различают ее. Такое чувство, что машина едет просто по темному асфальту с шершавым покрытием, а по факту автомобиль уже почти сорвался в занос. Неверное нажатие в этот момент педали тормоза, и машина уже скользит к краю дороги.
Лед образуется на набольших участках асфальта в нескольких местах одновременно, что является очень опасным для водителей. От неожиданности, что сухая дорога с хорошим сцеплением вдруг меняется на ледяной каток, водитель теряется. На что необходимо обратить внимание, чтобы не попасть в опасную ситуацию.
Мосты и эстакады
Мосты и эстакады - это самые опасные места в межсезонье. Железобетонным конструкциям характерна теплоотдача и перепады температуры. Они гораздо быстрее, чем обычные дороги охлаждаются или нагреваются. Днем под теплым солнцем они разогреваются до температуры воздуха, а ночью охлаждение происходит ниже нуля, особенно если на улице холодный ветер. В конце концов, асфальт трескается и образует периодические участки с ямочками. В них появляется вода и скапливается, а замерзая, еще больше разрушает асфальт.
Когда днем вода стекает на эстакадах и быстро замерзает ночью, образуется ровный и прозрачный слой льда на темном асфальте.
В итоге, колеса попадают в образовавшиеся ямы, автомобиль подпрыгивает вверх, сцепление покрышек сразу же снижается, и транспорт получает еще один боковой толчок, который приводит к заносу на этом льду. А если же эстакада направлена в сторону, то авто относит к ее краям, где и происходит неприятная ситуация с ограничителем.
Низменности и туман
В низинах часто образуется вода, которая разогреваются под солнцем днем, а ночью из-за резкого охлаждения, образовывается туман. Испарения поднимаются над участками дороги, и белое облако закрывает весь обзор. При возникновении тумана, появляется и иней. Образовывается скользкий и тонкий слой льда. А когда туман уходит, гололедица все также остается. Ледяные ловушки появляются на них без всяких предупреждающих знаков, таких как дождь или мокрый снег, чем очень опасны. И все это происходит очень резко. Может час назад светить ярко солнце, а за считанные минуты появляется облако и оставляет на дороге гололед.
Склоны и спуски
На склонах и подъемах часто появляются участки с обледенением, на которые попадают солнечные лучи. В солнечные дни происходит разогревание асфальта, и растаявший снег, стекая с обочин, наталкивается на различные препятствия и вытекает на дорогу, где и образует широкие потоки. Как только светило скрывается за горизонтом, образуется покров, состоящий изо льда. Такие участки представляют самую большую опасность для грузовиков, потому что на подъемах они могут забуксовать и съехать одной стороной на встречную дорогу. И двигающиеся навстречу автомобили так же могут оказаться на льду с дальнейшим риском столкновения.
Поэтому при такой ситуации на спуске или на подъеме лучше всего поступить следующим образом: необходимо съехать на обочину или на место, где нет асфальта и можно будет вернуть управляемость автомобилю, а к колесам — прочное соприкосновение с дорогой.
Гололед часто появляется в местах, где машины часто прибегают к торможению, таких как лежачий полицейский или пешеходный переход. Асфальт нагревается, и появляются места повышенной влажности, которые впоследствии застывают при понижении температуры.
